Un cas particulièrement révélateur s’est produit lors d’une intervention en carrosserie. Un véhicule nécessitait une recalibration du radar après une réparation. Si le processus de calibration s’est avéré laborieux (trois tentatives nécessaires), le véhicule semblait prêt à être remis au client. Cependant, une fois sur la route, le système de régulateur de vitesse adaptatif a fait défaut.

Une enquête plus poussée a permis d’identifier la source du problème : Le logo placé devant le radar. En le retirant, la calibration s’est effectuée du premier coup, et les essais routiers ont démontré un fonctionnement sans faille du système.

En vérifiant le numéro de pièce, il s’agissait bien d’une pièce censée être compatible. Pourtant, cette dernière provenait d’un revendeur en ligne et non du fabricant d’origine. Malgré son apparence identique, les matériaux utilisés pour le logo interféraient avec le radar, empêchant ainsi son bon fonctionnement.

Ce cas met en évidence un problème fondamental avec certaines pièces d’après marché : Leur fabrication est souvent axée sur le prix plutôt que sur la conformité technique.

Voici une comparaison entre la pièce OEM et sa version d’après marché :

• Pièce OEM : 216 $ CA
• Copie d’après marché : 71 $ CA

Une différence de 145 $ qui, en apparence, peut sembler avantageuse, mais qui peut entraîner des coûts bien plus élevés en diagnostic, en main-d’œuvre et en risques liés à une défaillance du système.

Si une pièce mal conçue peut interférer avec un radar, d’autres éléments du véhicule peuvent également être affectés par des ajouts extérieurs.

Les véhicules modernes sont dotés de capteurs à l’avant, sur les côtés et à l’arrière, couvrant notamment :

• Les radars d’angle mort
• L’aide au stationnement
• Les caméras de recul

Un simple support à vélo, fixé au mauvais endroit, peut bloquer ou fausser les signaux émis par ces capteurs. Ce type de perturbation peut engendrer plusieurs problèmes :

• L’activation d’alertes factices
• Une inefficacité des systèmes de sécurité
• Des erreurs dans le diagnostic en atelier, rendant la résolution du problème plus longue et coûteuse

L’emplacement de chaque accessoire sur le véhicule doit être réfléchi en fonction de la présence de capteurs. Ce type de problème est d’autant plus fréquent que les utilisateurs ne sont pas toujours informés de l’emplacement précis de ces capteurs.

Au-delà des accessoires volumineux comme les supports à vélo, un élément aussi anodin qu’un appliqué ou un autocollant publicitaire peut suffire à perturber le bon fonctionnement d’un capteur. Si celui-ci est placé devant un radar ou une caméra, il peut bloquer la réception ou la transmission des signaux, entraînant des alertes erronées ou une désactivation involontaire du système.

Un technicien confronté à ce genre de situation peut passer des heures à chercher la cause du problème, ce qui ajoute des coûts inutiles pour le propriétaire du véhicule.

Les films de protection, qu’ils soient esthétiques, publicitaires ou simplement destinés à préserver la peinture, sont de plus en plus populaires. Jusqu’à maintenant, les entreprises de lettrage et de wrapping n’ont pas signalé d’incidents majeurs concernant leur impact sur les systèmes embarqués. Cependant, la montée en sophistication des capteurs pourrait changer la donne.

Certains capteurs utilisent des technologies sensibles aux matériaux environnants:

• Lidar : Utilise la lumière laser pour mesurer les distances et détecter les objets
• Radar : Fonctionne avec des ondes électromagnétiques
• Caméras : Dépendent de la visibilité et de la réflexion de la lumière
• Ultrasons : Mesurent les distances via des ondes sonores

Si une pellicule métallisée ou un film à haute réflexion est appliqué devant un capteur, il pourrait fausser la mesure des distances ou interférer avec le bon fonctionnement du système. Bien que les films traditionnels ne semblent pas encore poser de problème, les évolutions technologiques des capteurs pourraient nécessiter une nouvelle approche à l’avenir.

L’attrait des pièces d’après marché et des accessoires bon marché repose sur une logique économique compréhensible. Cependant, leur impact sur la sécurité et la fiabilité du véhicule soulève des questions importantes.

Les systèmes d’aide à la conduite sont conçus pour améliorer la sécurité routière. Un radar mal calibré, un capteur obstrué ou un signal faussé peuvent entraîner des situations dangereuses :

• Activation inopinée du freinage d’urgence
• Absence de détection d’un obstacle réel
• Erreur dans l’évaluation des distances avec les autres véhicules

Ces anomalies peuvent non seulement causer des désagréments pour le conducteur, mais aussi compromettre la sécurité des autres usagers de la route.

Un capteur qui dysfonctionne en raison d’une pièce mal adaptée ou d’un accessoire mal placé peut entraîner des heures de diagnostic pour les techniciens. Ces coûts peuvent vite s’accumuler :

• Temps passé à identifier l’anomalie
• Remplacement éventuel de la pièce fautive
• Recours à un expert en calibrage pour rétablir le bon fonctionnement du système

Ce type de problème peut transformer une économie de 100 $ en une facture bien plus salée chez le concessionnaire ou le carrossier.

Dans un monde où la technologie automobile est de plus en plus sophistiquée, il est illogique de compromettre la sécurité et la fiabilité de son véhicule pour économiser quelques dollars.

Les plateformes en ligne comme eBay, Temu et AliExpress offrent une multitude de pièces et d’accessoires à prix réduit, mais leur compatibilité avec les systèmes avancés des véhicules modernes est loin d’être garantie.

Ce qui semble être une bonne affaire au départ peut se transformer en un véritable casse-tête technique et financier. Que ce soit un logo perturbant un radar, un support à vélo faussant un capteur d’angle mort ou un wrap métallique risquant d’interférer avec le Lidar, chaque modification d’un véhicule doit être réfléchie avec soin.