L’important manufacturier de machinerie spécialisée dans le montage, le démontage, l’équilibrage de pneus et autres fonctions connexes, a récemment dévoilé sa toute nouvelle machine à pneus de la série Maverick
BFGoodrich, une des marques de prestige associées au géant mondial Michelin, vient d’annoncer la commercialisation de son g-Force Rival+
Le manufacturier coréen de pneus Kumho vient de présenter son nouveau pneu pour camionnettes, le Road Venture RT
La société Goodyear Tire & Rubber vient d’annoncer la disponibilité du nouveau Goodyear Assurance MaxLife 2, sa plus récente génération de pneus toutes saisons haut de gamme, conçue pour offrir davantage de confort et de longévité
Avec la popularité croissante des camionnettes électriques, certains manufacturiers de pneus s’y intéressent de plus en plus
Le manufacturier italien Pirelli vient d’annoncer la production régulière de son pneu P Zero, mais cette fois-ci à base de 70 % de matériaux biosourcés et recyclés, incluant du caoutchouc naturel certifié FSC (Forest Stewardship Council)
Le géant allemand Continental a récemment confirmé son intention de vendre sa division ContiTech, spécialisée dans les plastiques et les pièces en caoutchouc
Même si cette publication paraît au début de l’été, une période de l’année qu’on associe naturellement aux pneus d’été, c’est plutôt la vente et la pose des pneus d’hiver qui nous intéressent ici. En effet, pour la majorité des marchands, la saison des pneus d’été est déjà chose du passé. Il devient même difficile, pour un détaillant, de se procurer un ensemble de pneus d’été courants, même pour un bon client… à moins qu’il en reste en quantité dans les entrepôts de distribution régionaux.
Selon un communiqué récent, le fabricant mondial de pneumatiques NEXEN TIRE annonce l’ouverture d’un centre d’essai hivernal dédié à Ivalo, en Finlande, au sein des installations du groupe UTAC. Cette nouvelle infrastructure stratégique marque une étape clé dans le renforcement des capacités de recherche et développement de l’entreprise, tout en consolidant sa position sur le marché mondial des pneus d'hiver.
Il est indéniable que les véhicules électriques (VÉ) ne produisent aucune émission directe d’échappement puisqu’ils n’ont pas de pot d’échappement. Certains avancent qu’ils génèrent plus de poussière de frein, mais cette affirmation ne tient pas : les VÉ utilisent le freinage régénératif, réduisant considérablement l’usure des plaquettes. Cependant, leur poids plus élevé et leur couple élevé entraînent une usure accrue des pneus.
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