Malgré le beau temps, le soleil radieux, les températures chaudes, c’est encore le temps de préparer cette période typique au marché québécois, celui des pneus d’hiver. Et pour les marchands et garagistes, cela veut dire répondre à la demande d’une clientèle qui en connaît si peu sur ces produits, mais qui sait que le besoin est inévitable, difficile à comprendre et surtout coûteux !

Bien entendu, les clients n’ont pas nécessairement le goût de payer des montants substantiels pour des pneus qui, dans le fond, n’est que noir et rond! Car, c’est cela un pneu, du moins aux yeux de vos clients. Mais alors, comment leur expliquer que la petite fortune qu’ils s’apprêtent à dépenser sur quatre misérables pneus devrait les aider tout l’hiver et surtout (et c’est là l’argument principal!) protéger non seulement le conducteur, mais aussi ses passagers. Encore une fois, il vous faudra répéter à vos clients que les pneus, ce ne sont que les seuls quatre points de contact qu’ils auront avec la route, quatre points qui ne seront gros que la grandeur de la paume de leurs mains !

Premier argument : « Ils sont donc bien chers ces pneus! ». C’est ici qu’il faille comprendre le marché du pneu d’hiver, un élément « mécanique » qui est géré par nos gouvernements qui, au Québec, en exige la pose du premier décembre au mois de mars suivant. Mais à partir de là, il faut savoir choisir le meilleur produit possible pour son véhicule.

Évidemment, certains consommateurs iront pour le meilleur produit disponible. Ce sont ces gens plus fortunés qui possèdent un véhicule haut de gamme qui n’hésiteront pas à payer le gros prix pour les meilleurs pneus au monde. Mais qu’en est-il pour les autres ?

Au départ, il faut savoir expliquer à vos clients qui, dans bien des cas, ne connaissent que peu sur les pneus. Le marché du véritable pneu d’hiver se divise en trois catégories. On compte d’abord les pneus haut de gamme, qui viennent avec la toute dernière technologie. Ensuite, il y a les pneus de milieu de gamme, qui sont tout aussi fiables que les pneus haut de gamme, mais qui utilisent une technologie d’il y a quelques années, avec des composantes acceptables et de nouvelles fonctionnalités. Finalement, il y a les pneus de troisième ordre, qui sont moins chers, mais qui, en général, font appel à une technologie fiable, mais plus ancienne, avec des composantes qui feront un bon travail, mais qui doivent dater de quelques années. Il existe aussi des pneus à bon marché, souvent importés, qui correspondront aux normes et exigences gouvernementales, mais que les experts pourraient ne pas recommander, car ils ne suffiraient pas à procurer la sécurité que l’on recherche sur la route.