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Clics : 110
30 000 tr/min et plus : anatomie d’un moteur électrique nouvelle génération
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Clics : 110
En 2025, les moteurs de véhicules électriques franchissent un seuil technologique majeur avec des vitesses dépassant 30 000 tr/min, selon une analyse d’IDTechEx. Alors que les moteurs thermiques plafonnent historiquement autour de 5 000 à 6 000 tr/min, les moteurs EV fonctionnent déjà couramment entre 10 000 et 15 000 tr/min, couvrant l’ensemble des usages via une transmission à rapport unique.
Cette montée en régime vise principalement à augmenter la densité de puissance et réduire la taille des moteurs, avec des gains directs sur les coûts et l’architecture véhicule. Après Tesla et Lucid (≈20 000 tr/min), des constructeurs comme BYD, Xiaomi et GAC ont annoncé en 2025 des moteurs dépassant 30 000 tr/min. Selon IDTechEx, « increasing the max rpm from 10,000rpm to 20,000 rpm increased power density by 69% », avec 41 % supplémentaires en atteignant 30 000 tr/min sur les machines à flux radial.
Cette évolution pose toutefois des défis techniques majeurs : pertes AC, contraintes mécaniques du rotor, refroidissement, roulements et démultiplication. Des solutions émergent — refroidissement par huile directe, rotors renforcés, roulements céramiques — mais imposent un arbitrage entre performance, coût et complexité. IDTechEx anticipe néanmoins une adoption croissante de ces technologies, dans un marché qui nécessitera plus de 140 millions de moteurs EV en 2036.
(Photo : IA)
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