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Éric Descarries
Clics : 141
Stellantis adoptera les batteries LFP pour plusieurs modèles électriques européens en 2027
Éric Descarries
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Stellantis vient d'annoncer que de nombreux véhicules électriques européens passeront aux batteries lithium-fer-phosphate (LFP), moins coûteuses que les batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC), dès 2027. C'est ce qu'a déclaré le PDG Antonio Filosa, qui souhaite ainsi renforcer la compétitivité du groupe sur le marché européen, où ses activités sont déficitaires.
Selon les données de l'Agence internationale de l'énergie, les blocs-batteries LFP coûtaient en moyenne plus de 40 % moins cher par kWh que les batteries NMC en 2025. Cette différence pourrait se traduire par plusieurs milliers d'euros d'économies pour un VUS compact équipé d'une batterie de 65 kWh.
Filosa a indiqué que le passage aux batteries LFP agirait comme un accélérateur, permettant à Stellantis de profiter de la transition de plus en plus rapide de l'Europe vers les véhicules électriques à batterie, portée notamment par les prix élevés du carburant et les réglementations.
La plupart des véhicules électriques des constructeurs non chinois utilisent encore des batteries NMC, qui présentent une densité énergétique supérieure, mais sont également plus coûteuses. Les batteries LFP sont notamment moins chères parce qu'elles ne nécessitent ni nickel ni cobalt, deux matières premières dont les prix peuvent fluctuer considérablement.
La Fiat 500e de Stellantis pourrait figurer parmi les premiers modèles du constructeur à passer des batteries NMC aux batteries LFP. Cette technologie équipe déjà certains véhicules électriques d'entrée de gamme du groupe, notamment la Citroën ë-C3 et la Fiat Grande Panda.
(Photo: Stellantis)
Éric Descarries
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