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Honda développe la recharge sans fil des véhicules électriques en mouvement
Honda poursuit ses recherches sur la recharge sans fil des véhicules électriques en mouvement. En collaboration avec Taisei Corporation et Taisei Rotec, le constructeur japonais développe un système intégré à la chaussée qui pourrait faire l'objet d'essais sur...
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Éric Descarries
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Éric Descarries
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Plusieurs entreprises effectuent actuellement des recherches pour adapter la recharge sans fil aux véhicules électriques, y compris lorsqu'ils sont en mouvement. Ford a notamment participé à un projet pilote de recharge sans fil dans le secteur Michigan Central, à Detroit, où un tronçon de route équipé de cette technologie est opérationnel depuis 2023. Cette fois, selon Automotive News, le constructeur japonais Honda a annoncé qu'il étudiait lui aussi la recharge sans fil des véhicules électriques en mouvement.
Pour ce faire, Honda R&D Co., Ltd., la filiale de recherche et développement du constructeur, s'est associée à Taisei Corporation et à Taisei Rotec Corporation. Ensemble, les trois entreprises ont déjà développé les bases technologiques d'un système routier de transfert d'énergie sans fil (WPT) par couplage magnétique, permettant de recharger les véhicules électriques pendant qu'ils circulent. Des essais de démonstration sur les routes publiques pourraient être effectués à partir de l'exercice financier japonais 2027, qui débute en avril.
La technologie comprendrait des unités d'émission et de réception à haute densité de puissance développées par Honda et compatibles avec la distribution d'électricité en courant continu (DC), un système d'alimentation DC à réponse rapide conçu par Taisei et la technologie de Taisei Rotec pour l'intégration des équipements à la chaussée.
Selon Honda, cet ensemble faciliterait l'installation sur les chaussées existantes et permettrait de transférer sans fil de l'électricité à une large gamme de véhicules électriques. Le constructeur prévoit notamment de vérifier des transferts de puissance pouvant atteindre 150 kW, tout en évaluant la fiabilité du système lorsque les véhicules circulent à grande vitesse.
(Photo: Honda)
Éric Descarries
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