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nouvelles   30-01-2018   by Ross Marowits, The Canadian Press

La pile à hydrogène de Toyota arrive au Québec


Les débuts canadiens de la Mirai auront lieu plus tard cette année et des stations de ravitaillement ouvriront à Montréal et à Québec.

La nouvelle Toyota Mirai propulsée par l’hydrogène

Toyota présentera son premier véhicule à pile à combustible à hydrogène dans le marché des véhicules électriques (VÉ) le plus actif au Canada plus tard cette année, un geste qui pourrait éventuellement aider à éliminer les émissions provenant de l’utilisation de l’automobile au Canada.

Une cinquantaine de véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène Mirai devraient être livrés au Québec en 2018, à l’intention des flottes gouvernementales et privées.

Le ministre de l’Énergie du Québec, Pierre Moreau, a déclaré que la province est un endroit idéal pour ces voitures en raison de l’hydroélectricité propre et bon marché qui peut être utilisée pour produire de l’hydrogène liquide.

« C’est une annonce très importante parce que le Québec deviendra la vitrine de tout le Canada pour la voiture à hydrogène », a-t-il déclaré après que le constructeur automobile japonais eut dévoilé ses plans au Salon international de l’auto de Montréal.

Le Québec a encouragé l’adoption de véhicules électriques, en partie en votant la première loi au Canada imposant un seuil minimal de ventes de véhicules électriques. Mais M. Moreau a déclaré que le gouvernement était ouvert à d’autres technologies, car il vise à réduire de 40 % son utilisation de combustibles fossiles en 2030.

« Je vois une synergie et non une compétition », a-t-il affirmé.

Alors que la plupart des véhicules électriques ont une autonomie limitée, ce qui les rend plus adaptés aux déplacements urbains, la Mirai peut parcourir 500 km avec un seul réservoir rempli rapidement et pouvant fonctionner dans les conditions les plus froides. En revanche, la plupart des recharges de VÉ sont effectuées à la maison pendant la nuit, et même les plus rapides prennent 30 minutes ou plus

 

La province ouvrira deux stations d’hydrogène l’automne prochain – une à Montréal et une autre à Québec – qui produiront et distribueront de l’hydrogène. Les voitures livrées vers la fin de l’année seront testées au cours d’une phase pilote.

Le gouvernement n’a pas encore déterminé si Hydro-Québec ou le secteur privé finiraient par produire de l’hydrogène à vendre dans la province et au-delà.

Toyota Canada n’est pas prête à annoncer quand les véhicules seront disponibles pour l’achat public ni le prix de vente. En Californie, ils se vendent 57 000 $ US moins les remises et incluent une fourniture d’hydrogène sur trois ans.

Le vice-président de Toyota Canada, Stephen Beatty, a déclaré qu’il s’attend à ce que les ventes s’accélèrent rapidement à mesure que l’infrastructure de ravitaillement se développe. La Colombie-Britannique et l’Ontario construisent également des stations-service.

« Je pense que cela, comme tous les projets de technologie avancée, prendra du temps, mais il y a énormément de promesses, car il ne s’agit pas seulement de voitures », a-t-il déclaré dans une interview.

M. Beatty a déclaré que tous les grands constructeurs automobiles se tournent vers l’hydrogène et que différentes options de consommation sont nécessaires pour atteindre l’objectif ultime, qui est de chasser le carbone du transport.

Les véhicules électriques sont demeurés un sujet d’intérêt au Salon de l’auto de Montréal, avec l’exposition d’environ 40 modèles quelques jours seulement après l’entrée en vigueur officielle des lois québécoises sur l’émission zéro.

Des constructeurs automobiles comme BMW, Ford et Volkswagen se préparent à introduire une série de nouvelles options de véhicules électriques au cours des prochaines années.

Les véhicules électriques ont connu une forte croissance l’an dernier, mais ils ne représentaient encore qu’environ 1 % de toutes les ventes au Canada.

Magna International affirme que le moteur à combustion interne restera dominant pour les années à venir alors même que les ventes de véhicules électriques augmenteront.

D’ici 2025, elle s’attend à ce que les ventes mondiales de véhicules électriques ne représentent que 6 % des ventes, atteignant 13 % en 2030.

« Je pense que cela, comme tous 
les projets de technologie avancée, 
prendra du temps … »

– Stephen Beatty, Toyota Canada

 

Malgré des ventes record de deux millions de voitures l’an dernier, la production de véhicules légers au Canada a diminué d’environ 7 % par rapport à 2016, a estimé DesRosiers Automotive Consultants jeudi.

L’expert de l’automobile s’attend à ce que 2,2 millions de voitures et de camions légers soient construits au Canada, soit une baisse de 200 000 véhicules.

Une grève de l’usine CAMI de General Motors à Ingersoll, en Ontario, a été un facteur en cause et la production du GMC Terrain a déménagé au Mexique.

De plus, le marché américain, qui produit 90 % de la production automobile au Canada, s’est affaibli par rapport à son sommet de 2016.

Par ailleurs, les perspectives à long terme de la production automobile canadienne ne sont pas nécessairement positives.

Le Canada a perdu du travail d’assemblage au profit du Mexique et des États-Unis, et certains craignent que cela s’accélère avec des réductions d’impôts au sud de la frontière et l’incertitude quant à l’avenir de l’ALÉNA.

Unifor, qui représente les travailleurs de l’automobile canadiens syndiqués, prévoit une production automobile canadienne relativement stable cette année, soit environ 2,1 millions, soit une baisse de quelques points de pourcentage en 2019.

Bill Murnighan, directeur de la recherche, a déclaré que les usines canadiennes sont en « bonne forme » à moyen terme après avoir reçu 1,5 milliard de dollars en nouveaux investissements négociés en 2016.

« Bien sûr, à plus long terme, nous restons préoccupés par le commerce déséquilibré avec le Mexique et de nombreuses autres régions du monde, ce qui finit par faire baisser la production américaine et canadienne », écrit-il dans un courriel.

« C’est pourquoi nous sommes si préoccupés par les discussions sur l’ALÉNA et nous avons souligné la nécessité d’améliorer l’accord. »


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