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Travail avec l'essence Ne jouez pas avec le feu !
Il est dangereux de travailler avec l'essence sans prendre certaines précautions pourtant bien connues... Des incendies majeurs se sont déjà produits, détruisant complètement des entreprises et entraînant des drames humains considérables. On ne le répétera jamais assez, avec l'essence, il faut toujours travailler de manière très professionnelle !

Les huit conditions

Combien rapporte un atelier moyen?
Quand quelqu'un me pose cette question, je lui réponds habituellement par une autre question : «Est-ce que ton entreprise génère selon tes attentes? ». Mais les gens aiment pouvoir se comparer. Malheureusement, l'échange d'information financière n'est pas inscrit dans la culture des garagistes. Dommage, car on aurait tellement à gagner à travailler ensemble plutôt qu'à se concurrencer.

Le catalyseur Le talon d'Achille du système d'échappement
Les voitures résentes munies d'un système d'échappement «résistant à la corrosion» vieillissent. Celui-ci a de plus en plus de mal à résister aux assauts de nos hivers et de nos routes. Les travaux de réparation de systèmes d'échappements, qui avaient déserté nos ateliers, menacent donc de reprendre leur place, et c'est une bonne chose, car ce sont des «jobs payantes». Mais attention! Le système d'échappement n'est plus l'affaire « low-tech » d'autrefois, grâce, notamment, au catalyseur au platine, qui fait d'ailleurs l'objet de tant de vols, ces temps-ci.

Table ronde: Formez ou fermez!
Ce n'est un secret pour personne : la relève se fait rare en mécanique automobile. Le métier n'a plus la cote, la plupart de ceux qui s'inscrivent au Diplôme d'études professionnelles (DEP) ne sont pas au bon endroit, et on dit que sur dix diplômés, un seul fera vraiment carrière dans le milieu. Pourtant, le besoin de main-d'oeuvre est criant, le travail présente de plus en plus de défis technologiques et les salaires sont de plus en plus alléchants.

Qui dit quoi?

Nos techniciens-experts participants