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La couleur en vedette!
Roues en alliage léger; Cet hiver, il s'est formé une entité appelée Wheels Pros, regroupant 28 fabricants ou importateurs de roues, avec des marques prestigieuses comme American Racing, Boyd Coddington, KMC, Motegi ou Weld Racing, désormais regroupées sous cette bannière. Leurs roues sont offertes en diamètres atteignant 26''.

Le défiultime du technicien!
Réparer des BMW; Pendant que d'autres font faillite, les concessionnaires Audi, Mercedes et BMW annoncent des ventes records de tous les temps. On ne connaît pas encore quel Nouveau Monde l'automobile nous réserve, mais, chose certaine, les voitures allemandes capturent une part croissante de notre marché. Le technicien verra de plus en plus ces modèles se frayer une place à l'atelier, mais dans le cas des «BMW», l'avance technologique est telle que la plupart des machines de rêve de la firme de Munich s'entretiendront plus tard dans des centres de service spécialisés, le plus souvent ceux des concessionnaires. On a voulu en savoir plus sur le travail quotidien de ces techniciens BMW.

Un nouveau venu qui n'est pas le premier venu!

Vous avez le droit de TOUT réparer
Entretien automobile; Il aura fallu 10 000 lettres de techniciens comme vous, à quelque 200 députés fédéraux, pour que soit voté, à 248 voies contre 17, l'étude du projet de loi C-273 garantissant aux techniciens automobiles le libre accès à l'information et aux outils nécessaires pour réparer toutes les automobiles sur le marché.

Inspectez-vous vos ponts régulièrement?

«Travailler doit d'abord être un plaisir»
Robert Hattem, aux commandes de UAP; Robert Hattem a le commerce dans le sang. De Sports Experts à Buro-PLUS, en passant par BMR et McKesson, qui fournit 6300 pharmacies, il a aidé des millions de Québécois à trouver ce qu'ils voulaient sur les étalages de leurs magasins. Comme président et chef de l'exploitation de UAP, il participe aujourd'hui à l'essor des marques NAPA et Traction, les plus reconnues par les professionnels canadiens de l'automobile et des véhicules lourds.

L'air conditionné, sous la loupe
Une fois l'an, le magazine l'AUTOMOBILE vous permet de «rafraîchir» vos connaissances sur le service d'air conditionné. Un peu comme tous les autres systèmes électromécaniques de l'automobile, tout est appelé à changer en matière d'a/c, autant les types de réfrigérants que les techniques de service et même, sous peu, le système au complet. C'est un sujet chaud qui interpelle le technicien.

Les compresseurs orbitaux
Le compresseur orbital (scroll) est en utilisation croissante dans le secteur automobile, surtout dans les véhicules importés. C'est un compresseur fiable et peu bruyant. Puisqu'il n'utilise pas de piston, la friction est réduite au maximum.

Quelle quantité mettre?
Réfrigérant lubrifiant

L'entretien du système de climatisation

Attention, ça chauffe!
Quand on parle de véhicules de performance, la plupart de gens pensent à la puissance du moteur et oublient qu'il est tout aussi nécessaire de disposer d'une puissance d'arrêt équivalente. Heureusement, les concepteurs automobiles sont plus sérieux que les consommateurs et nous offrent en général un beau compromis de rapport accélération/freinage.

Aidez votre client à "sauver du gaz"
Les prix de l'essence continuent de s'enflammer, bien qu'aucune cause économique sérieuse ne semble le justifier. L'Agence de l'efficacité énergétique est venue récemment à la rescousse du consommateur en lui indiquant comment il pouvait économiser de l'essence, peu importe la voiture qu'il conduit. Ça se résume en deux idées : mieux conduire et garder sa voiture en bon état.

Une explosion de technologies et de grandeurs
Il n'aura fallu que sept ans pour changer le marché du pneu du tout au tout. En 2002, le créneau des pneus de 13 pouces représentait plus de 35% du marché et sept ans plus tard, il est pratiquement en voie d'extinction puisque aucune voiture n'est actuellement livrée en monte d'origine dans cette dimension.

Sous un véhicule, la sécurité doit primer!
Travailler sous un véhicule, cela fait partie du quotidien des techniciens. C'est tellement normal qu'on ne pense même plus qu'un tel poids pourrait nous tomber sur le corps. Et pourtant, êtes-vous certain que votre pont élévateur est sécuritaire? Prenez-vous les moyens pour vous en assurer?

Difficulté ou opportunité?
La récession; Depuis un an, les nouvelles de l'économie nous parviennent avec un contenu inquiétant, parfois alarmiste. Qu'en est-il pour le professionnel du marché de la réparation d'automobiles?

Le thermostat à commande électrique
De l'extérieur, ce thermostat ressemble physiquement au thermostat ordinaire. Par contre, deux fils se connectent à lui. Le boîtier et le thermostat ne forment qu'une seule pièce. Le thermostat à commande cartographique (MAP controlled thermostat) est, en fait, commandé électriquement par l'ordinateur moteur du véhicule en fonction des données captées sur le fonctionnement du moteur. Des cartographies (MAP), communément appelées paramètres moteurs, sont déjà mémorisées dans l'ordinateur moteur. Celles-ci comportent notamment la température que le moteur se doit de maintenir en fonction de sa charge. Selon ces paramètres, le thermostat à commande cartographique ouvrira ou se fermera au besoin.

Quand un pont élévateur tue un technicien
Prévenir vaut mieux que guérir; Les pires accidents de ponts élévateurs surviennent quand on ne s'y attend pas. Quand ils arrivent, il faut savoir tirer la leçon qui s'impose pour éviter qu'ils ne se répètent et, surtout, il faut en informer les techniciens pour qu'ils sachent mieux se protéger. Cet article puisé dans les archives récentes de la revue Auto Prévention nous y aide.

Des soupapes plus propres avec l'essence à l'azote
Shell Canada vient de lancer trois «nouvelles» essences enrichies d'azote qui contiennent un agent nettoyant qui déloge et éliminer les dépôts de carbone du moteur qui collent aux soupapes d'admission et sur les injecteurs de carburant.