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Magazine Name - avril 2007

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1er juin: date butoir pour votre permis H3
Jusqu'à 25 000$ d'amende pour les récalcitrants

Le recyclage des autos en bref
Environ 350 000 automobiles et camions légers sont mis au rancart chaque année au Québec et, de ce nombre, environ 25 000 sont exportés vers les États-Unis ou d'autres pays d'Amérique du Sud. L'âge moyen du parc automobile est d'environ huit ans. Il existe au Québec un guide administratif de dépollution et de gestion efficace des véhicules hors d'usage, mais aucune réglementation formelle n'est en vigueur. La Société d'assurance automobile du Québec (SAAQ) a un rôle quant à l'accréditation des entreprises de recyclage automobile et dans le suivi de la mise au rancart des véhicules. Néanmoins, avec les chiffres dont nous disposons, Recyc-Québec a évalué que 80 % des composantes d'un véhicule étaient recyclées ou valorisées. Cela inclut les pièces réutilisées, les pneus, les batteries, les huiles, l'essence et le métal. Le résiduel (20 %) est constitué de fluff et sert de matériau de recouvrement à l'enfouissement sanitaire.

Les couches de base à l'eau et les produits à faible émission de c.o.v.

Les hauts et les bas des ponts élévateurs
Ils sont gros, ils coûtent cher et personne ne peut s'en passer. Les ponts élévateurs - on les appelle aussi les vérins - sont l'un des outils de base en mécanique automobile, mais c'est aussi l'un de ceux qui sont à l'origine des plus gros problèmes. Un vérin qui tombe en panne paralyse littéralement les activités d'une aire de service. Un vérin qui casse - et hélas, ça arrive! - peut mutiler ou tuer un mécanicien.

L'analyse des gaz d'échappement

1584 milles au gallon!
La Society of Automotive Engineers (S.A.E.), celle-là même qui désigne la viscosité des huiles automobiles, organise une fois l'an le SAE Supermileage, qui met en compétition les véhicules à faible consommation d'essence de dizaines d'équipes d'étudiants en génie d'un peu partout. Les paramètres de design de ces prototypes sont susceptibles d'influencer les véhicules qui entreront dans nos ateliers dans dix ans. L'équipe de l' École de technologie supérieure (ÉTS) a remporté la seconde place de l'édition 2005, avec le prototype Évolution, qui a réalisé une consommation de 0,148 litre aux cent kilomètres. L'équipe de cette année vise la première place. Voyons comment.

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