Les statistiques.
Les relevés de CAA-Québec indiquent que l'âge moyen des véhicules au Québec est le plus bas au pays à 7,8 ans comparé à 9,4 au Canada. C'est dire que les Québécois sont plus friands de nouveautés et consacrent une plus grande partie de leur budget à l'achat de véhicules. 40 % des véhicules achetés il y a 15 ans sont encore immatriculés. Autre phénomène qui stimule les occasions d'affaires pour les installateurs, les voitures de plus de 10 ans ont augmenté de 600,000 en 15 ans, soit 141 % de plus (Tableaux 1 et 2).
Ces chiffres sont assez révélateurs d'une tendance; en raison du contexte économique incertain.
Les consommateurs veulent conserver leur véhicule plus longtemps. Pour eux, payer des dépenses additionnelles d'entretien est moins coûteux que d'assumer les mensualités d'un véhicule neuf sur une plus longue période.
Les hybrides
Présentement, nous comptons 19 modèles de véhicules hybrides :
Chevrolet Tahoe et Silverado, GMC Sierra et Yukon, Cadillac Escalade. Lexus HS250H, RX450H, GS 450H et la LS 600H. Toyota Prius, Camry et Highlander. Honda Civic, Insight. Ford Fusion et Escape. BMW Active, Nissan Altima et Mercedes-Benz S400. Sans compter différents modèles de Ferrari, Porsche et Audi présentés dans les grands salons en Europe et disponibles sous peu.
Les techniques.
Coté technique, les experts sont d'avis que le véhicule hybride constitue le changement technologique le plus important depuis 100 ans dans le monde de l'automobile.
Les hybrides ont transformé presque toutes les composantes du véhicule traditionnel. Les constructeurs comme Toyota offre un système hybride plus sophistiqué, comprenant plus de composantes que la Honda ayant moins d'électronique et une technologie plus simple.
Pile lithium ion grand format
La compagnie A123 Systems travaille avec GM pour la production des piles pour les plug-in hybrides Chevrolet Volt. Leur but est de produire des piles de plus grande capacité et rapidement rechargeable.
Chauffage CTP pour les véhicules électriques
Le chauffage CTP génère une puissance énergétique comprise entre 3000 à 5000 watts et pèse environ 1,8 kg (en fonction du véhicule à équiper). Quoiqu'il en soit, nous n'en sommes qu'au début d'une ère de changements profonds dans cette évolution des véhicules éco-énergétiques.
Dans un contexte de développement durable, les fabricants doivent trouver des solutions efficaces pour le remplacement du moteur à combustion interne. Le coût des hybrides est encore trop élevé comparativement à des voitures conventionnelles. Les rabais alloués par nos gouvernements sont arrivés trop tard ou représenté de faibles incitatifs. L'absence d'ateliers qualifiés dans certaines régions nuit à la popularité des hybrides.
La fiabilité, la consommation d'essence, les coûts d'entretien, de même que la compatibilité des hybrides avec la rigueur du climat sont d'autres critères d'importance pour les consommateurs qui souhaitent faire un choix éco-énergétiques.
Le coût du carburant, très bas par rapport à l'Europe, peut expliquer le manque d'intérêt pour la motorisation diesel. Le diesel est encore trop associé aux véhicules bruyants, qui dégagent de fortes odeurs, sont difficiles à démarrer l'hiver et dont les coûts d'entretien sont élevés. Par contre, de nouvelles technologies (Diesel Bluetec) et des véhicules offerts à des prix intéressants pourront hausser leur popularité. Certains fabricants offrent déjà la motorisation diesel hybride.
Nous en serons bientôt à l'apogée de l'offre en carburant, versus la demande, d'où la possibilité de connaître dans l'avenir d'éventuelles hausses de carburant, particulièrement pour celui produit par des sources alternatives. Les véhicules hybrides sont durables et performants. CAA-Québec, qui compte 4 véhicules hybrides, a pu constater que ces véhicules sont tout à fait appropriés pour notre climat et leurs coûts d'entretien s'apparentent aux véhicules conventionnels.
LE MEILLEUR LEVIER CONNU DES VÉHICULES ÉCOÉNERGÉTIQUES EST LE COÛT DE L'ESSENCE À LA POMPE