Avez-vous déjà eu la visite d'un client dans votre atelier de réparations qui se plaignait que l'indication donnée par le voltmètre de son véhicule variait énormément? Selon le client, il indiquait parfois presque 18 volts alors que dans d'autres occasions il était plus proche de la marque 12 volts. Vous effectuez un test du système de charge et constatez que le système fonctionne correctement, mais le client continue de dire que le voltmètre varie toujours énormément.
Bienvenue dans le système de gestion de l'alimentation électrique que plusieurs constructeurs automobiles utilisent actuellement. Un système de charge traditionnel règle les points de charge de l'alternateur en fonction d'un capteur de température interne. Ainsi, quand l'alternateur est froid, le système augmente la tension de sortie et, au contraire, quand l'alternateur est chaud, il abaisse les points de consigne du système de charge. Ce type de système a tendance à trop charger la batterie lors des longs parcours sur autoroute et à ne pas la charger suffisamment lors des courts trajets.
Les systèmes de gestion de l'alimentation électrique règlent la tension de sortie de l'alternateur sur la température estimée et l'état de charge de la batterie plutôt que sur la température interne de l'alternateur. Les principaux avantages du système de gestion de l'alimentation électrique sont une prolongation de la durée de vie de la batterie, des interrupteurs et des lampes et une réduction de la consommation de carburant.
L'objectif des systèmes de gestion de l'alimentation électrique est de maintenir l'état de charge de la batterie à 80 % ou plus en fournissant la tension nécessaire pour les charges électriques du véhicule. Le module de commande du moteur contrôle la sortie de l'alternateur en utilisant un signal à impulsions modulées en durée (PWM) sur le circuit de commande de l'alternateur. En fonctionnement normal, le cycle de service est compris entre 5 et 95 %. Le tableau ci-dessous montre les tensions de sortie approximatives pour le cycle de service commandé. Les principaux composants du système de gestion de l'alimentation électrique sont le capteur de température/intensité de la batterie, l'alternateur, le module de commande du moteur (ECM) et le module d'alimentation totalement intégré (TIPM)/module de commande d'alternateur-batterie (GBCM). Ces composants fonctionnent ensemble pour déterminer la tension correcte du système de charge correspondant à la charge du véhicule et à l'état de charge courant de la batterie. Le système utilise aussi le module de commande de carrosserie du véhicule et le groupe d'instruments du tableau de bord pour avertir le conducteur en cas d'anomalie du système de charge en allumant un voyant d'avertissement ou affichant un message de défaut sur le centre d'information du conducteur.
Le module de commande du moteur (ECM) reçoit un signal d'entrée de tension depuis l'alternateur et le TIPM/GBCM. L'ECM compare ces tensions aux valeurs de tension souhaitées qui ont été programmées dans la mémoire. S'il y a une différence entre la tension réelle et souhaitée, l'ECM augmente ou diminue le signal PWM au circuit de commande de sortie de l'alternateur. Des signaux de rétroaction sont renvoyés à l'ECM par le régulateur de tension interne.
Une panne du système peut causer l'enregistrement d'un code de diagnostic. D'abord, commencez le diagnostic en vérifiant la présence de codes «P» courants ou anciens dans l'ECM. Cela vous indiquera s'il y a une anomalie de l'alternateur, des circuits ou du module de commande. On peut également diagnostiquer ces systèmes avec un voltmètre numérique pouvant contrôler la fréquence. Avec le moteur en route, surveillez le signal PWM du circuit de commande de l'alternateur et l'état de charge de la batterie. La tension de sortie de l'alternateur devrait être proche des valeurs du tableau ci-dessus en fonction du cycle de service.
Si aucun code d'anomalie n'est enregistré, exécutez un test de base du système de charge. Le véhicule peut également avoir besoin d'un essai routier afin de reproduire l'anomalie.
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